5月25-26日，由中国人工智能学会主办，南京麒麟高新技术产业开发区管理委员会和京东云共同承办的2019全球人工智能技术大会将在南京紫金山庄举行。

  大会将汇聚国内外人工智能及相关领域领军者，以国际化视角全景勾勒AI发展蓝图，洞见未来趋势，锚定产业方向。

  毫无疑问，无人驾驶是人工智能最具话题性和想象力的细致划分领域之一，同时也是最烧钱的资本密集行业之一。然而“烧钱”的同时，无人驾驶的落地和商业化的到来却没有如预想中的那么早，行业正在从躁动期进入冷静期。

  早在2005年，谷歌就开始研发无人驾驶汽车有关技术。人工智能第三次浪潮兴起，无人驾驶走热，2013年，传统车厂宣布入局。至2016年，大型科技公司和互联网巨头相继加入无人驾驶开发行列，围绕无人驾驶不同技术方向的勇于探索商业模式的公司随之密集涌现，一时间无人驾驶成为新一轮科技风口和资本宠儿。

  时间来到2018年，无人驾驶行业发生了多个典型事件，在海外，一系列收购事件发生，个别企业宣布暂缓或暂停无人驾驶测试。无人驾驶“泡沫论”在媒体的助推下喧嚣尘上，舆论怀疑成百上千亿的投资正在打水漂。

  事实上在我国，这边风景挺好。今年年初，广州发布智能网联汽车道路测试规则，累计无事故及无失控状况测试里程仅需1万公里，即可申请开展载客测试工作。近期，中国首份无人驾驶路测报告《北京市无人驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》发布，报告披露了8家公司54辆无人驾驶汽车2018年在北京进行无人驾驶路测的情况：无人驾驶车辆道路测试安全行驶超过15.36万公里。

  交通运输部部长此前曾表示，对无人驾驶“鼓励探索，要确保安全”，“无人驾驶是交通运输领域的一项前沿技术，我们对无人驾驶技术的研发、应用格外的重视”，这代表了我国管理部门对无人驾驶的态度和要求。

  在外界质疑和自我信心以及管理部门的关注之间，无人驾驶来到了属于自己的十字路口，我们不禁要问：无人驾驶将要开往何方？这样的一个问题的答案需要学者、技术公司、车厂、第三方机构等无人驾驶产业链内人士共同作答，甚至需要汇集更多公众的意见。2019 GAITC在5月25日下午的“尖峰对话：无人驾驶进入泡沫后的低谷了吗？”正是为此而来。

  尖峰对话由驭势科技联合发起人、CEO吴甘沙担任主持，CAAI 理事长、中国工程院院士、CAAI Fellow李德毅，Linux 基金会战略计划副总裁Ibrahim Haddad，深动科技联合发起人、CEO蔡锐，北汽集团新技术研究院副院长荣辉等多位无人驾驶领域的领军人物及新锐企业代表共话无人驾驶热点话题。

  路漫漫其修远兮，无人驾驶从实验到商业化正在遭遇挑战，但作为21世纪极具颠覆性的技术，自动驾驶对提升道路交互与通行智能化水平、推动交通运输行业转型升级意义重大......

  辨明方向，指引趋势。5月25日南京紫金山庄， 2019 GAITC 期待与您一起为业界破题，协助“无人驾驶”驶入一个更为宽敞、安全的车道。

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